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克里米亚大桥对俄罗斯军事上有什么作用？
克里米亚大桥是连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的战略交通要道，其重要性显而易见。
在2014年克里米亚半岛通过公投加入俄罗斯后，乌克兰随后就切断了对克里米亚半岛的一切供应保障，包括水电、食品等基本生活保障，半岛很快处于瘫痪的状态，俄罗斯迫于到手的半岛不至于立马丢失，很快就决定开始修桥，并在大桥开通时俄总统普京亲自驾车通过大桥这一行动就足以证明，俄罗斯将会把克里米亚半岛牢牢抓在手上。
克里米亚大桥开通后一是可以保证俄罗斯本土与半岛的紧密联系，随时可以进行投资和建设，必竟公投时还有一部分人不同意加入俄罗斯，只有确保半岛人民的经济和生活水平提升后，分离主义的倾向才会逐渐减弱，只有让老百姓的日常生活满足了，其他问题也就不是什么问题了。
另一个方面就是政治和军事方面的影响，政治上俄罗斯对外敢说敢做，坚决维护自己的利益，相当于给西方世界上了一堂课，俄罗斯还是很强大，西方世界很难对俄罗斯***取什么行动的，他们只会更加尊重强者；军事上的好处就更不用说啦，俄罗斯黑海舰队将不用挪窝，相当堵住黑海的出海口，西方很难通过派派遣一两艘军舰来对俄罗斯造成压力了，只要半岛一有什么状况，俄罗斯可以立即通过大桥增兵。
克里米亚大桥对俄罗斯军事有什么作用?
首先，克里米亚大桥是打着“民用设施“修建的。不言而喻，克里米亚大桥解除了乌克兰对克里米亚半岛的物资封锁;解除了俄罗斯对克里米亚半岛建设援助的后顾之忧;进一步将俄影响幅射到顿涅茨克和卢甘斯克两州。
军事上的作用就更大了:
一、该桥形成海上“长城"，将克里米亚半岛，直接“圈”进了俄罗斯的保护范围。
克里米亚大桥的联通，将隔海相望的克里米亚半岛，直接变成了俄罗斯的“内陆“管辖范围。有利于对克里米亚半岛的牢牢掌控。
二、将亚速海直接变成了自家“自留地“。
克里米亚大桥的建成，形成亚速海与黑海之间建了一面隔离墙，要想从黑海进入亚速海，必须经过这道隔离墙。即使乌克兰加入北约，北约的军舰要想进入亚速海这块俄罗斯的“自留地“，必须经过俄罗斯的允许才能通过这道隔离墙。实际上是给俄罗斯的国防开拓了防御前沿，减轻了压力。
三、该桥直接对顿涅茨克、卢甘斯克及有独立意向的州，产生巨大连锁效应。
克里米亚大桥建成，其便利的各种物质运输，对亲俄有独立倾向的乌克兰各州，随时产生控制。只要乌克兰继续反俄，俄罗斯即使不需要他们独立，鼓动他们造反形成内乱，可以人不知鬼不觉地提供武器等系列物资。能有效牵制乌克兰***走向。
黑海舰队是俄罗斯海防的一支最重要力量之一，如果不修建克里米亚大桥，黑海舰队就孤悬海外，对黑海舰队海防北约侵入形成前所未有的压力。克里米亚大桥的建成，使黑海舰队实实在在感到居家的感觉，对俄势力范围黑海的控制在武器设施、后勤供应上形成更紧密的链锁效应。
第一，强化了俄罗斯本土与克里米亚半岛的联系，更加便利的俄罗斯军队在克里米亚的机动与部署。原来两地交流主要靠轮渡，效率低，速度慢，还受天气影响，飞机倒是快，但是那点距离用飞机，成本耗不起，天气恶劣也不行，大桥开通了，风雨无阻，卡车高效便捷，能很快将大批军用物资运到克里米亚，各类军用车辆当然也是畅通无阻，如此就强化了实际控制，增强了军事防御。
第二，被有效控制的克里米亚成为了俄罗斯抵近和威慑乌克兰的前沿，也对乌克兰东部地区形成了包围态势，让乌克兰在脱俄入欧的问题上更加忌惮俄罗斯的态度，乌克兰敢有进一步动作，俄罗斯就可以三面合围并占领乌克兰东部地区，在横刀一切，占领整个乌克兰东部。
第三，封锁住了亚速海，使得这个海成为了事实上俄罗斯的“内海”，便利了俄罗斯对这一地区的实控和军事展开。
如果说以往谈克里米亚大桥的战略意义有纸上谈兵之嫌的话，那么，经过这一次俄乌刻赤海峡冲突***之后，克里米亚大桥进可攻、退可守，对俄军实实在在的战略意义就再明确不过了。这也是为何今年克里米亚大桥被称为俄罗斯的“世纪工程”，为何今年5月通车时，俄罗斯总统普京要亲自驾车为其主持通车仪式的原因所在。
那么，克里米亚大桥对俄罗斯军事上究竟有哪些作用？要回答这个问题，先要来看看克里米亚大桥的独特战略方位。
克里米亚大桥的官方正式名称是"跨刻赤海峡大桥”，横跨黑海和亚速海水域，扼守刻赤海峡，长约19公里，起点处俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西北部的塔曼半岛，中途环绕阿克布伦海岬到达克里米亚海岸，是一座具备公路和铁路同时通行能力的两用桥。
这样的地理位置决定了，通过克里米亚大桥，俄罗斯可在军事上同时增加对亚速海和黑海两个区域的行动力和影响力。
俄罗斯军方已对整片水域形成三面包围之势，亚速海几乎已成为俄罗斯的内海，偏守西岸的乌克兰自然就是俄罗斯想要施加影响的目标了。
应当说，俄罗斯在2014年“吞并”克里米亚后，普京便立刻下令俄罗斯交通部门必须竭尽全力改善克里米亚半岛同俄罗斯之间的交通条件，架起大桥就是看到了与乌克兰的关系中长期内还得恶化。为此早有筹谋：
其一，效率！以往俄罗斯本土与克里米亚之间的往来只能通过轮渡，效率低下，如今有了克里米亚大桥，通过公路、铁路运兵、运物资其效率自然不在话下。原来需要几个小时的路程，现在只需几十分钟。
其二，控制力！有了这座大桥，刻赤海峡是否通行、何时通行全由俄方控制。11月25日的俄乌刻赤冲突不就是俄罗斯关闭刻赤海峡通行，乌海军试图强闯而引发的。
克里米亚半岛是与乌克兰连在一起的，与俄罗斯隔着一个刻赤海峡，从地域整体上来看克里米亚应该是乌克兰的一部分。俄罗斯占领了克里米亚之后等于原先由俄乌共管的刻赤海峡，也变成了俄罗斯的内海。乌克兰不但丢失了克里米亚，也丢失了随意进出刻赤海峡的权利，乌克兰没有了从亚速海通向黑海的出海口，等于被俄罗斯扼住了咽喉，这对于乌克兰来说是绝对不能容忍的。
俄罗斯为了巩固这一胜利成果，在刻赤海峡上修建了一座大桥，这样一则方便了对克里米亚的管理，二则也证明克里米亚与俄罗斯已连在了一起，成了俄罗斯不可分割的一部分。现在的俄罗斯对克里米亚大桥派重兵把守，一则可以显示国威，二则警示乌克兰你若敢对这座大桥打主意，我就有理由把你灭了。乌克兰现在是暗气暗憋，出入的大门，被俄罗斯关上了，待以后俄方再建个收费站，你乌克兰想走，就得留下买路钱。你说这招多损，明明自己的地方被他人强占，连水路也不让走了，叫谁能咽下这口气。
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