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为什么国产潜艇都是双壳体?有技术或工艺方面的原因吗?
究竟我国未来潜艇,搞单壳还是双壳,要以技术而定,也根据作战环境而设,国际上主流潜艇发展趋势,皆以单壳体为主,魂舞大漠的判断,两种壳体结构都值得试一试,可以并向发展。我国潜艇起步之初,都知道,师承自苏联的双壳体结构,如在青岛我海军博物馆033级潜艇,就是双壳体结构,仿自的正是前苏联R级。如图,我海军潜艇发展从此开始起步,经过多年潜心研制,发展了多型多代,而拥有了现在的040元级常规动力潜艇,不但装备自己使用,还以S20的编号,开始了对外出口。要问是否技术或工艺方面的原因,有一点,过去是,现在根本不存在,技术无障碍,工艺早就有了超越。
单壳双壳。单壳体,过去我们没有这种工艺,材料上也受到极大限制。单壳体的优点还是比较明显的,容积相同时,单壳体的表面积要小些,在水下阻力就小,估值要小于0.84以下,阻力小,速度自然就快,可以快速到达交战区域,以快对慢,自然表现高的战力。然而,也有储备浮力小,不沉性变低,生存性差的弱点,一旦遭遇不测,直接导致的是耐压壳子受损,即要退出战斗。双壳体有优势,但也增大了信号反射特征,但对降噪有好处。
适情而定。我国海域的情况与他国不同,东海水深无过百米,包括舟山岛以东百公里内,对潜艇活动限制极大,速度可以慢一点,隐身才是重要的,单壳体结构的常规动力潜艇,可以做得小一点,以利隐身,配合核潜艇活动,正对维护我国海洋利益有好处,因此单壳体发展是大势所趋,要在我国在潜艇制造材料与工艺上已不存在大的技术障碍。俄罗斯要与我国合作其单壳体的“拉达”级,大部分人不看好,魂舞大漠倒觉得没准这事能成。潜艇研制经验丰富的俄罗斯,第一次打造单壳体,两国合作可以干更多的事。
没有什么不可以。现在我们的技术基础在此,有合作当然很重要,没有合作自个也可以,致于单个半,还是单双混合,全在我们自家选择。以为只在综合性能高不高,火力强突围没毛病,看看人家也看看自己,强调隐身技术性要高些,强调实用仍以单壳体为重,什么都想要,不是我们打造任何装备的思路。可以随时出现在可以出现的地方,正有极大的震慑意义,这对我们是重要的。
2017年,中国单壳体验证潜艇已经在江南建造下水测试了,不过排水量有点小:可能只有039系的三分之一——安全起见并无毛病;这艘“小家伙”的指挥塔面积很小,艇体外表没有舷侧声呐阵列、艇首声呐基阵、鱼雷发射管——基本上就是艘技术含量很高的验证艇;
同时,中国在艇体材料、加工机床、加工技术方面得到突破:制造中小吨位的验证艇就是为了在近海猎杀敌对势力的无人潜艇/中小型潜艇,从而为深洋作战的单壳体、通用型小(核)堆潜艇奠定基础;
深洋作战,常规AIP潜艇的巡航力、武器搭载量、搭载的水声设备等都无法与小(核)堆潜艇相比——发展小堆潜艇成为世界军事强国的主流之一;
所以,中国出现单壳体潜艇不能仅仅看成是常规潜艇的升级,应该往更深层次考量:敌对势力的水下武力越来越强大、部署距离、部署基地越来越靠近中国领海;面对优势敌人必须建立不对称的水下武力,包括同时适应近/中/远海长期作战、价格便宜的小(核)堆潜艇。
我是萨沙,我来回答。
只能简单说说,众所周知,我军潜艇是从购买、山寨苏联潜艇一步步发展而来。
而苏联的潜艇都是双壳体。
至于为什么使用双壳体?简而言之,符合苏联的需要。
国内***用双壳体的优势是:
第一,储备浮力大,抗沉能力较强。
其实只要被反潜武器击中,无论双壳体还是单壳体,都会完蛋。
没有过双壳体潜艇被直接击中后,能够比单壳体潜艇更容易生存的战例。
苏联最初使用双壳体,一是加工问题,二是苏联潜艇长期出入北冰洋,很容易遭遇各种浮冰的撞击,双壳体比较安全。
双壳体和单壳体其实只是潜艇的两种风格而已,并不是说耐压壳技术差就得双壳,工艺好就上单壳,其实这完全是从两种不同的角度出发去考虑问题而产生的必然结果。所谓单壳体就是整个潜艇都只有一层耐压壳,我们所能看到的潜艇外边就是耐压壳表面,而双壳体就是在耐压壳外面再加一层整流罩,这层整流罩其实并非是耐压壳设计,就是简单的薄薄一层合金钢框架而已,而我们能看到的双壳潜艇外形就是整流罩的外形。
▲俄罗斯被拆解的双壳潜艇
双壳艇之所以要在外面加一层整流罩,主要原因有两点:第一、整流罩都设计成了阻力较小的拉长水滴形,并且表面经过了精准化的打磨加工处理,这样可以减少与水体的摩擦,优化潜艇的外形,降低噪音和被声呐探测的几率。第二、整流罩和耐压壳之间可以设置为压水舱,由于其空间较大,可以为潜艇提供更多的伏力,安全性也更强。
▲单壳艇和双壳艇的压载水舱
除了以上两个优势之外,双壳还有另外一个捡来的能力,由于耐压壳还有有另一层壳和大量压舱水,在受到鱼雷等武器攻击后,这些物体可以抵挡和缓冲很大一部分爆炸的威力。除此之外,在潜艇坐底触礁和发生舰船碰撞事故时,双壳艇也有更强的抵御风险的能力。因此双壳体实际上无论是平时遇险还是战场遇袭,其生存能力都要比单壳艇更强。
▲单壳艇损坏后直接就能看见内部设备
所有事物都具有两面性,既然具备一定优势,那么不可避免的自然也会存在劣势,双壳艇因为加装了外层整流罩,其在内部空间相同的情况下,排水量和体积都会比单壳艇要高出30%以上。由于体积的增大,潜艇本身所受到的阻力也会增强,机动能力也不如单壳艇,因此双壳艇实际上并不太适合浅水海域活动,我国目前大部分潜艇都是延承自苏联工艺的双壳设计,这在渤海、黄海等平均深度不超过100米乃至50米的海域很难做到有效的隐藏自己,并且很容易在崎岖不平的海底遇到礁石等凸起部而发生事故。
▲我国039级常规潜艇,双壳设计
除此之外,单壳艇在美观度上也要优于双壳艇,双壳艇由于压载水舱均匀分布在双壳之间,为了有效的进水和出水,艇身周围分布有大量的流水孔,因此从外人看来,其表面凹凸不平,就好像做工很差一样。而单壳艇的压载水舱通常集中在艇首和尾部,其压载水量较小,并且分布区域小,因此流水孔也很少,光从表面看光洁平滑,就好似做工更加精良一般。而实际上表面光滑与否,实际上是由单壳双壳两种不同的设计所造成的必然结果,和做工的关系并不大,也并不是耐压壳技术不过关的原因。
▲039潜艇分布全身的流水孔
由于双壳和单壳都各具优势,俄罗斯由于纬度较高,***用双壳艇设计能够有效应对破冰和碰撞生存能力,但是对于我们这样纬度较低,大陆架浅水海域较多的国家并不适合。在未来的主流趋势就是将这两种设计流派合二为一,***用局部双壳的建造方法打造新一代潜艇。在潜艇容易受到攻击和损伤的尾部和头部***用双壳工艺,而在中部则***取单壳工艺,这既能提升潜艇的抗打击生存能力,也可以尽可能的减少潜艇的排水量,从而提高其机动性和战场适应能力。
▲疑似国产单壳潜艇试验艇
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